生产实习心得体会

时间：2021-03-08 17:39:44 实习心得体会

【精华】生产实习心得体会6篇

　　心中有不少心得体会时，可用写心得体会的方式将其记录下来，这样有利于培养我们思考的习惯。但是心得体会有什么要求呢？下面是小编收集整理的生产实习心得体会6篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。

【精华】生产实习心得体会6篇

生产实习心得体会篇1

　　在学院的统一部署下，我今年暑假利用二十五天的时间在中国移动集团吉林分公司完成了我的暑期管理实习任务。中国移动通信集团公司吉林省移动通信公司是遵照国务院关于政企分开，邮电分营、电信重组改革精神的要求，于1999年8月12日独立运营，是中国移动通信集团全资子公司，辖8个地市分公司，三个直属单位和40个县(市)营业部。公司在保持与国际先进技术同步发展，努力提供多种业务应用的同时，始终坚持沟通从心开始的理念，追求客户满意服务。目前，全省客户达200余万，并已在全省建成一个覆盖广、通信质量高、业务丰富、服务一流的综合通信网络，网络容量为398万门。GSM移动通信网已经与五大洲70多个国家的140多个移动通信运营商开通了国际漫游业务。目前，正在大力发展GPRS技术、移动数据和多媒体业务，积极推动网络向第三代移动通信演进。

　　为了了解通信公司的实际运营模式，熟悉通信公司的运作方式，将自己所学到的知识在实际工作中加以检验，明确自己企业的定位，为明年的就业做好见习准备，通过与吉林移动公司人力资源部的联系，经过人力资源部与综合办公室的两轮面试，我被安排在综合办公室的秘书科实习，我所在的部门主要负责：公司领导的日程安排，辅助领导完成公司的战略和发展计划的制定，起草完成相关文件，协调公司各职能部门的工作等综合性事务。在吉林移动我跟随相关领导，参观了青岛海尔集团，在参观过程中，丰富了我的阅历，提高了我的能力，使我对企业文化，核心竞争力等有了全新的认识;通过是否引入CRM管理系统的分析与研究，使我对CRM管理系统有了深刻的认识;参与了吉林移动大客户短消息系统的可行性论证与研发，使我能学以致用，提高了综合能力;在吉林移动我系统全面的了解了移动数据业务的历史，积极主动的关注其发展方向与未来，使我对其有了全面的概念与深层次的理解。在实习中，我注重了与领导和同事的沟通，培养了自己的团队精神，加强了自己的集体荣誉感。我相信二十五天的实习，将成为我人生华美乐章中，一个青春激扬、跳动的音符!

生产实习心得体会篇2

　　长达三周的实习到今天结束了三周时间说长不长，说短不短，但是，三周的实习让我学到很多。

　　首先，这次生产实习是我人生以来第一次进入化工厂进行近距离的学习。学校对面就是化工园区，每天面对对面的各种塔设备、各种烟囱、以及燃烧废物的火炬，但这是第一次这么近距离的接触。醋酸车间马上就要拆除了，这才给了我们对化工生产设备的近距离接触的机会。

　　其次，进入工厂之前的安全教育，让我们更切实的体会到化工行业的危险性。醋酸车间还好，接触的易燃易爆物质危险性远不如其他车间高，而且，腐蚀性也没有那么强。但是前几天进入包装车间的时候，着实让我了解到了呼吸道受到刺激是什么滋味。化工生产过程中，接触到的很多物质都是易燃易爆的(尤其是有机物)，而且，浓硫酸、浓硝酸等强烈腐蚀性物质也免不了要接触。危险品对未接触过化工生产的人来说，听起来可怕，但是对已经熟练掌握了那些物质的工程师来说，没什么。

　　第三，化工生产实习，让我们把一些学到的知识，充分对应到生产中去。例如各种塔，像反应塔、吸收塔、精馏塔等等。在化工厂内，这些塔根据其用途，往往都有其自己的名字(如氧化塔等等)，但是这些塔的原理自己是学过的，需要做的就是把这些塔的原理与生产实际联系起来。我们学过的知识，只不过是纸上谈兵，但是在化工厂内，尤其是在车间近距离接触的时候，尽管我们是不能操作设备的，但是由于是近距离接触，我们足以把学过的知识实际化，加深对知识的理解，温故而知新。

　　技术员耐心的讲解了车间的情况，使我对此车间产品生产的生产原理、生产工艺和生产流程都有了一定的了解。明白了在实际生产中还存在许多的问题，许多的技术问题还有待改进，这些问题应该存在于所有的工厂企业中，所以也就激励我们更加努力的去学习基础理论知识，为以后涉及到实际工作打下良好的基础。

　　通过实习使我认识到理论知识与实际生产的差距，学校生活与社会工作的距离，让我将这种距离做以思考，很好的去把握接下来的学校生活。尽管将来或许依然有下厂实习的机会，无论是毕业设计环节，还是自己联系的实习，但是这第一次实习给了我们很多很重要的知识。这次实习给我们的经验，将会给我们未来的学习、实习、以及工作，起到很大的作用。

生产实习心得体会篇3

　　通过生产实习，使学生学习和了解电视机从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基矗通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基矗

　　企业概况：巨化集团公司(中文简称“巨化”，英文简称“juhua”)创建于1958年5月。1992年经国家经贸委批准组建企业集团，1997年经国务院批准列入全国120家试点企业集团，1998年3月被确定为浙江省首批国有资产授权经营单位。1998年6月巨化集团公司独家发起设立的浙江巨化股份有限公司股票(证券代码600160)在上海证券交易所上市。

　　巨化经过50多年的发展，现有在岗员工1.6万人，下设40多个分子公司和控股参股公司，占地7.3平方公里，建有100多套主要装置，以生产氟化学制品和基本化工原料为主，兼有高分子材料、化肥农药、化学医药、化学矿山、建筑材料、化工机械、电力能源等17大类200多种产品。形成了以氟化工为龙头，氯碱化工和煤化工为基础，精细化工、合成材料、技术服务为高新技术突破口的化工产业链。公司拥有铁路专用线、自备热电厂，通讯、供水、环保等公用设施完善。

　　20xx年公司实现全部业务收入103.61亿元，首次突破100亿元；在20xx中国企业500强中，巨化列第495位；在世界品牌实验室XX年(中国500最具价值品牌)中，巨化集团公司居第100位。

　　公司决策中心在浙江省杭州市，生产基地位于浙江省衢州市，在上海、北京、深圳、香港、温州、宁波、厦门等设有分支机构，与国外200 余家商社和公司建立贸易业务关系。公司拥有国家级企业技术中心，建有企业博士后工作站，是“国家氟材料工程技术研究中心”“浙江巨化中俄科技合作园”的依托单位。现为国有特大型企业、全国最大的氟化工基地和浙江企业价值观：创新与发展安全与效率环保与健康尊重与和谐

　　巨化宗旨：蓝天碧水造氟社会

　　巨化精神：团结求实诚信创新

　　企业道德：诚实守信恪尽职守

　　员工信条：学习尽职精业奉献省最大的化工基地。

　　在安全生产方面，巨化集团全面实施(安全生产法)，切实加强安全生产责任制的落实，建立安全生产的长效机制，全面推进安全生产各项工作。定期开展安全生产教育和评比活动，以全面实施(安全生产法)为主线，坚持“安全第一，预防为主”的方针，大力倡导企业安全文化，推行本质安全，提高全员的安全意识，增强做好安全生产工作的责任感和使命感，为公司的生产经营和社区稳定提供安全保障。

生产实习心得体会篇4

　　我对我这次生产实习谈谈自我的感悟，经过过去一段时间的实践和实习，我深刻体会到了以下几点：

　　1。在处理突发事件的过程中，千万不能与消费者发生冲突，因为与消费者发生冲突再怎样有力也会变成无理，处理不好反而会影响公司形象。

　　2。针对自我的商品首先消费群体要定位好，并且要能适当的采取一些销售手段和促销活动。

　　3。不论是做什么活动，必须要对活动的效果进行评估，做活动我们是投入资金的，如果活动做出来了却没有任何效果，那么这个活动不如不去做，对活动效果进行评估有利于分析消费者的心理，同时还能够察觉活动执行的不足，以便在下一次活动执行是及时改正。

　　4。一个人的潜力再强也是弱小的，只有充分发挥好团队每个人的力量才能把公司经营好。

　　5。再小的生意也是生意，不能因为它小就忽视，有时候小生意总能给人带来意想不到的收获。

　　在未来的日子，我将努力做到以下几点：

　　第一继续学习，不断提升理论素养。

　　在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻同志更就应把学习作为持续工作用心性的重要途径。走上工作岗位后，我用心响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升潜力，以广博的社会知识拓展视野。

　　第二努力实践，自觉进行主角转化。

　　“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是透过实践活动来实现的，也只有透过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。

　　从学校走向社会，首要面临的问题便是主角转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，务必认识到二者的社会主角之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代能够自我选取交往的对象，而社会人则更多地被他人所选取。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是务必在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种主角的转换。

生产实习心得体会篇5

　　冷轧和热轧都是炼钢的重要组成部分，在武钢，冷轧厂和热轧厂分开独立，就表明了他们的平等地位，因此我们分别对武钢的冷轧和热轧进行了参观和了解。

　　冷轧是以热轧作为基础的，热轧把大的钢材变成比较小的，而后才能用于冷轧。通过网上搜索资料了解到了热轧的原理和流程。

　　热轧，是以板坯(主要为连铸坯)为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢。从精轧最后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度，由卷取机卷成钢带卷，冷却后的钢带卷，根据用户的不同需求，经过不同的精整作业线(平整、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等)加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。简单点儿来说，一块钢坯在加热后(就是电视里那种烧的红红的发烫的钢块)精过几道轧制，再切边，矫正成为钢板，这种叫热轧。

　　在老师和技术人员的带领下我们参观了武钢的热轧厂，在工厂的外面，工作人员对安全进行了再强调，并要求我们注意每一个加工环节，同时提醒我们，里面很热，温度很高，要我们做好心理准备。进入热轧厂后，明显感觉到热了很多，然后我们上了一个走廊，工作人员向我们首先介绍武钢的形成和发展，同时还介绍了热轧的一些工作流程。在我们在走廊中，对热轧进行了仔细的参观，发现热轧厂有很多的炼钢炉，很大，全封闭式的，无法看到内部的具体情况。突然，有一个炼钢炉打开了，一块十几米长的钢铁从里面出来，铁被烧得很红，温度我真的没法估计，上千度肯定是有的，在此同时，热浪席卷而来，我们顿时出了一身的汗，感觉场景非常壮观，然后出来的热钢向右移动，下面有滚轮带动，而后又很多关卡，每到一处，就对钢铁进行喷水，同时从上下左右方面对钢铁进行压缩，每到一处都反复这样操作，最终出来之后的钢变的很小很薄，并且颜色已经暗淡下来了，那种厚薄可以用于冷轧的原料，而后，通过机械把压缩的钢材卷成一桶，这样就完成了整个热轧的过程。

　　在参观的过程中，我们有很多问题，因此技术人员给我们做了详细的解答，我提问，那些喷到钢上的液体是水吗，如果是，那么钢材不会被氧化吗，同时还问到那些水是做什么用的，用完后去向何处，技术人员都进行了解释，说水是用来冷却用的，水最终通过管道流到外面的水池中，然后自然冷却，循环利用。同时，我们还问了一下材料和机械等方面的问题，技术人员也做了较简单的解释，让我们似懂非懂，但回学校后，我结合技术人员的解说和我网上查资料，很多问题就明白了。

　　通过这次热轧厂的参观，让我亲身感受到了热轧的整个过程，同时学习了一些非自动化的知识，拓宽了自我知识面，可以说收益匪浅。

生产实习心得体会篇6

　　今天，生产实习在历经8次的外出调查和参观后终于圆满的画上了句号。现在我就这次实习做一个总结。

　　实习目的：了解交通工程将来可能需要面对的一些事件，通过这次实习把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，令一方面提高处理实际问题的能力。了解交通管理部门的用作，和监控措施，以及所取得的成就，对路面施工，桥梁施工有一定的认识。

　　实习项目：

　　1、观察威海典型交叉口的渠化效果并绘制出来。

　　2、BRT公交专用车道设计规划。

　　3、到沥青路面施工现场参观。

　　4、观看路基路面施工教学录像。

　　5、到山东高速集团威海客服分中心参观。

　　6、到威海市交通警察分局参观。

　　7、绕滨海旅游公路参观学习。

　　交通渠化：在前两天的'实习中，我们主要考察了威海典型交叉口比如青年路与昆明路交叉口，海滨路与文化东路及其周围路段，世昌大道与海滨路，新威路交叉口，通过对这些交叉口交通状况的了解，进行粗略的渠化。通过课本的学习知道渠化原则为1、分离原则：渠化设计应尽可能减少不同交通流之间的干扰，通过交通标志标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式，促使各行其道。2、疏导原则：明确不同交通流的行驶轨迹，通过单向交通、变向交通、专用道、禁止左转等措施疏导交通流。对于信号配时我们没有做设计，因为在考察时发现交通状况良好，交通井然有序。

　　BRT：对文化路实行BRT，我们通过对文化路路段的了解发现路幅不够宽，在实行BRT时可能由于专用车道的占用使路面交通更加拥堵，但是我们可以用良好的服务诱导人们多使用BRT，从而达到控制机动车保有量的增加，减少环境污染，节约路面。同时在BRT实施前做好宣传工作，得到广大人民群众的支持。BRT是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念（）。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。我相信在不久的将来威海会成为一个令人向往的世界级旅游城市。

　　沥青路面施工：通过对拌料场，实验室，施工现场的观看和技术人员的讲解我们了解到了很多课本以外的知识，沥青采用导热油加热至160—170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155—170℃之间。碾压后温度不低于80℃。施工完成后最好等路面温度下降到30—40℃时之后再通车。

　　山东高速集团青威路段监控中心：那天当我们来到这里时，工作人员正在忙碌的接打电话。他们的领导刘科长向我们介绍了一下那里的情况，这里技术很先进，设备齐全，完善。之后主要参观了一下收费系统。这里收费分为人工发卡和无人值守发卡机，当车辆进入高速公路时需要领取一张卡，之后再高速路上行驶不用停车直至下高速时结算缴费，大大的减少了行车延误，为高速路的服务更添亮丽一笔。在这里我们看到的智能交通的实施，ETC的应用，电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。刘科长还告诉我们在山东省内，高速公路收费联网，只要在高速路上行驶，只需在进高速停一次车，下高速停一次车就可以了，我相信这是未来高速公路收费的趋向，在将来一定能在全国联网，使收费系统更加全面，完善。

　　威海市交通警察监控中心：在这里我们看到了路口的视频监控器记录的画面，这里仪器先进，能自动拍照，判断你的车是否违章，自动记录违章信息的闯红灯，超速等。同时工作人员实时的对道路上的车辆进行监督，观察着道路运行情况，并通过FM等发布公布违章信息，违章情况。很大程度上减少了工作量和劳动力。

　　绕滨海旅游公路：在威海公路设计院院长，罗老师，于老师的带领下我们延滨海旅游公路前行，在旅途中刘院长向我们介绍了实际中路面设计注意事项，和他当年设计时的经历，经验，我们总过两座桥，其中第二座桥，长会口大桥深深的吸引了我，桥全长20xx米，主桥桥下净空32米，主桥宽20.1米，引桥宽16米，桥梁设计荷载为公路—Ⅱ级标准。通航标准为20xx吨级单孔双向通航，3000吨级单孔单向通航。该大桥主桥为三跨，结构型式为双塔双索面斜拉桥，“H”型桥塔，塔高108米。主桥施工技术难度大，建设周期较长，仅主塔建设就需要一年的时间。大桥的设计使用寿命是100年，采用防腐、耐久的高性能混凝土。这不仅仅是座桥，更是个艺术品，在全方位观察了这座桥之后我是这么认为的。通过刘院长在之后的讲座，我了解到更多关于威海市公路设计的历程，和规划目标。感触到要让美付诸于每一个设计中。使路面的设计与环境相结合，把美融入到每一个作品中。

　　经过这次生产实习，我了解到很多很多，实习中的点点滴滴，快乐欢笑，每时每刻在我的心头萦绕。实习中学到的东西，在将来的生活和工作中定会有很大的帮助。虽然只有短暂的八次，但是我们了解到与专业相关的很多很多，设计，施工，管理，规划……

　　再见了，生产实习……

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