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总结实习报告

时间:2021-02-01 09:11:11 实习总结

【推荐】总结实习报告集合7篇

  总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料,它可以有效锻炼我们的语言组织能力,因此,让我们写一份总结吧。但是总结有什么要求呢?下面是小编为大家整理的总结实习报告7篇,欢迎阅读与收藏。

【推荐】总结实习报告集合7篇

总结实习报告 篇1

  从20xx年02月12日到现在为期三个月的时间我在云南畅远工程造价咨询公司进行专业实习,在三个月的时间里不仅让我巩固了自己以前所学的专业知识更多的还是理论联系到实际的东西,也让我清楚的看到自己存在有些专业知识的不足以及需要加强的地方,我想在以后工作中我会更加努力,提高自己专业能力水平。

  实习也是一种实践,在学习中实践在实践中不断学习,正是我们从大学踏入社会的必径之路,也是开启我们踏入工作,适应社会的大门的钥匙,是我们人生中不可缺少的一部分。

  进入公司的第一天部门经理就给我安排了一个指导师傅,也是我的师兄,突然间我觉得轻松了好多,随后也觉得实习并不像言传的那样恐怖与让人不知所措,面对同事们的的热情与关怀,师傅的平易近人,我的实习生活就在这样轻松的环境里开始了。

  在这三个月实习工作中,我学到了很多很多在学校所接触不到东西。无论是在我们的专业技术方面还是在人情世故及工作程序上面我的认识在不断的加深,学到的东西也不断的增加。在这期间我主要参与拦标价的编制,拦标价的审核以及有个新建项目的审计。

  首先刚到公司就跟着师傅做文山监狱新建项目有关招投标这一块的审计,其实审计是我第一次接触,感觉陌生也不知道从什么开始,到公司后参与了一次有关审计的培训,让我知道审计的内容、审计的依据、审计的目标以及审计需要的成果,培训后自己也浏览招投标法,重拾一些招投法中比较重要的条款,后面就直接去到文山监狱做这个审计,在这次审计中我主要做的是协助师傅查阅各标段的资料,统计合同的签订情况以及合同内容,主要还是查看评标办法,招投标文件,看招投标是否规范或则是是否违规,后面就是根据各标段审计内容写工作底稿,然后取证单,这次审计虽然只是一个星期但让我学到很多新的知识,我想下一次接触审计我也就不会觉得无从下手了,知道该做什么,怎么做以及哪些是审计的重点。

  审计结束后我参与了黄金集团厂房拦标价的编制,来公司实习以后公司希望我学习安装,所以这一次主要做的是给排水、消防和通风空调这三个专业的拦标价编制,刚拿到图纸的时候也是一头雾水,以前在学校图编制的一般都是框架结构,还有标准楼层,而这次的图纸面积大,单体多而且以前在学校主要做的是土建这一块的,安装的拦标价编制是第一次接触,我更加迷茫,有些不知所措,后面觉得自己毕竟是工程造价专业的应经积极面对问题。在师傅指导下学习了广联达安装算量软件并开始算量,其实对于一个新手来说无论是算量还是软件操作都遇到很多问题,感谢师傅的指导让我不断的学习,也不断的客服困难,对于拦标价编制算量只是基础,计价的时候也存在很多问题,有些清单项不知道该套用什么定额,有些没有相对应的定额项不知道怎么处理等遇到很多新问题,最后都在师傅的指导下完整的编制好这个项目的拦标价,总之计价过程就是不断检查不断修改,师傅检查,项目负责人检查,部门经理检查最后才可以给业主,这个拦标价编制好后突然觉得自己还是可以克服很多问题的,也觉得学到了不少东西,总结出下次需要注意的问题,我想下一次编制类似的拦标价我应该有所思路,不会再无从下手了吧。

  黄金厂房的这个项目结束后我又参与了云南能投集团一个综合楼的招标控制价的审核,这次也是先算量来核量后面就是核单价,清单定额等,这个项目业主催得特别急,算量的时间也有限,所有参与此项目的人每天都在加班赶项目,由于26层量也比较大,时间又紧迫,自己又是很多知识点不是很熟悉,所以总感觉做的不是很理想,但是我从中还是学习到很多东西,审核应该全面系统的了解这个项目,熟悉设计说明才能审核别人编制的控制价中清单、定额项等是否合理,根据最新的价格信息进行主材价的审核,查看原编制单位进价是否合理等。

总结实习报告 篇2

  品管部实习报告

  一、实习时间:20xx年3月13日~3月19日

  二、实习人员:邓楚明(人事部储干)

  三、实习内容:进料检验、成品检验、品质工程状况以及作业流程 四、实习状况:

  刚到品管实习听到最多的一名话:品管工作太难做了,很多刚来普道的人信心十足、但没做多久就离职了,我只能一笑了之。

  本周在品管部门实习,由于装配线很少生产导致采购物料比较少,IQC检查、QA抽检过程只确认一天,有时间协助验货、研发量试物料确认等工作。实习过程追随自己以往的工作思路对比目前状态:新产品跟进过程是品质保证的源头,跟进项目、资料如何建立都没有这方面的流程,查之前的档案资料没有,QE工程师工作有点盲目,研发临时有工作需求就跟进处理,当公司发展产品越来越多时没有建立资料就难以保证品质,出错的机率增加,此阶段工作需要重点完善。(相对来说研发比品管部做得好一点!)

  IQC作为生产物料把关部门,品质确认提前放到协力厂商很重要,当品质工程作业流程确认好,新产品跟进有序进行、部品确认做好管制表资料,工程师熟悉每个零部件问题并给予品管员工作上指导,这样协辅厂商有利于解决问题,培养长期合作稳定(核心)供应商,实现品管部SQA作用。

  IQC样品还是比较混乱的,检验大多数凭记忆,标准资料的完善需要QE落实新产品跟进过程来实现同步作业,目前IQC检验记录需改善:

  QA是成品最后把关,主要验证部品来料是否有变异、装配作业差错对性能的影响、重要部件以及运动部件耐久性测试,实习过程发现很多地方需改进:

  实习过程经常查看以前的存档资料,发现很多信息联络单、客户验货情况复印件,大部分内容只是一般性联络,当时了解情况后很少再去查看,建议公司对此部分信息采用电子档发文(内部邮箱知会)相关部门,需要回复的在邮箱里解答,发文部门存电子档,重大异常可用书面发文联络,这样可以提高工作效率、减少纸张浪费!!

  

总结实习报告 篇3

  本人自**年9月1日参加工作至今,一年零四个月的实习时间已结束。回溯十六个月的实习过程,在中支公司领导和同事们的悉心关怀和指导下,通过自身的努力,在各方面都取得了长足的进步。十六个月弹指一挥间就毫无声息的流逝,就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。“千里之行,始于足下”,这十六个月短暂又充实的实习使我真正体会到一个保险工作者的辛苦,乐趣和责任。由于自己来的较晚,和其他同事还有一定差距。但我一定会加快脚步跟上来,并超过他们。

  一年多以来,我把学习期分为了三个阶段:熟悉环境、熟悉工作、习惯工作环境和压力及掌握业务知识。在每个阶段中都使我我收获良多。

  第一个阶段:

  刚到县公司的前几天非常难熬:不认识人、不熟悉工作、最难捱的是不能感觉到自己的价值。在这种境况下,使我学会了承受工作高压下如何缓解自己,如何和同事交流学习。那一刻起,我就下定决心:一定要做一名合格的、优秀的查勘员。说起来,做一名查勘员容易,但要做一名优秀的查勘员就难了。千里之行,始于足下。我从小事学起,从点滴做起。我相信,成之道,唯有恒,因为坚守信念,所以终会有高度。

  第二个阶段:

  了解自己的工作性质职能,学习业务 新系统,如何做,怎样做。查勘和定损都是为了确定事故损失而存在的,包括损失的真实性,损失的实际程度,维修或赔偿的程度等多个方面,查勘和定损都是理赔工作中的重点,适合事故的查勘和定损通常能为保险公司对事故的处理提供良好的基础,也为客户迅速快捷的得到赔付提供了重要的依据。可以说查勘与定损是车险理赔工作的重中之重。

  第三个阶段:

  真正的把自己融入进工作之中,能够独立查勘,定损,使用系统以及与客户沟通。由一个车险查勘定损的门外汉,变成了能够独立工作的查勘员。本人较好地完成了实习期工作目标。

  在玉溪太保工作,自己认为自己的处事风格,工作态度,完全对得起天地,对得起任何一个客户,对得起自己的公牌,更加对得起自己的代码。在此,我首先感谢我的公司,给我提供了一个进入玉溪太保的平台,同时也感谢太保的领导,给予了我进入玉溪太保工作的机会,没有这两者,可能我今天也没有在这里写工作总结的机会,因此,我从心底里感谢您们!但是,我更需要感谢的,是曾经教导过我的各位老师傅:朱师、杨师、潘师、陶师、施师、……没有他们的耐心教导,就算我有在玉溪太保的机会,也没有今天的成绩,人不学不成器,刀不磨不锋利,如果没有他们默默的指导与支持,再锋利的刀韧也因时光的流失与岁月的冲刷而生锈,最终成为一堆废铁!一日为师终生为父!父母给予了我生存的机会,他们却给了我事业发展的动力,谁轻谁重,缺一不可!因此,我在这里,再次表示我对他们的感谢,希望他们工作顺利,身体健康!

总结实习报告 篇4

  本学期的第十六到十七周我们开始了为期四天的服装生产实习,这对于我们来说是一次新的机会,新的尝试,新的体验,实习报告总结。尽管本学期我们已上过服装生产的课程,但对于大多数的我们来说,对服装生产可能仍停留在懵懂或者说一知半解,尽管我们在课程期间有听老师做过一些母型结构在款式上面的改变设计的要领和方法上的讲解,或者是生产在整个服装制作上的工艺流程的.介绍等等,但仅仅是理论上的了解,往往会让我们并不特别明白,光是想象也没办法完全能想象得出来,所以这次的结构实习课程不仅是一次实习,而是对我们的一次锻炼,更是让我们能真真正正地全新地去了解和认识服装结构设计的契机,而我也暗下决心好好地学习一番。

  公司简介公司占地20多余亩,主体厂房4000多平方米,并配有员工宿舍600多平方米,员工食堂200多平方米等其他设备,公司院内绿树成荫,花卉盛开,本着质量第一,时间就是生命的理念,造就了一支精干的队伍。公司现有员工200多人,中等级管理人员占员工的10%左右,具有丰富的专业技能和优秀的管理才能。公司主要生产出口服装,年产值达1000多万元,利税三十多万元左右,产品全部出口,主要出口到欧洲各国。

  正式的进入车间进行生产实习感觉到以前对服装的了解简直就是一些皮毛而已啊。在学校虽然重视实践但并不比工厂实战,所以一定要好好的在这里学习技术利用实践与理论相结合的实践方法来进行进一步的学习。

  XxXx针织服饰有限公司有二十多年的历史,现有员工500余人年交易值愈4000万。产品远销英美、约旦等国家。XxXx针织有限公司服饰始建于1976年 公司有完全自主的出口贸易权。

  首先领导和技术人员给我们进行一些简单的培训计划内容如下:车缝车间:把人,设备和空间合理地组合起来,以使产品在缝制生产过程中的工艺路线最短,加工时间最省,耗费最小,生产出满足客户要求的产品为目的而进行生产。

  裁床部:工作流程为领布料、生产工作单、生产资料及软纸,然后排版,拉布,裁剪,验片,编号,分扎,送车缝,补片

  样品组:贯穿裁剪,车缝,检验,包装整个生产过程:首先将面料、衬里和衬布等原材料裁剪成服装的各个部份,如前片、衣颔和衣袖等,再用缝纫设备缝合起来,然后进行压烫和整理包装。

  后整包装:使用客户要求的包装材料,按客户要求包装的形式(折叠包装,真空包装,立体包装或内外包装),包装方法(袋包装,盒包装或箱包装)对服装进行包装;还要按客户要求对尺寸、数量及颜色进行合理分配装箱。

  总检组:首先是尺寸测量,然后是外观质量检查(规格,缝制,整烫,污迹,线头等);查出问题的服装用返工牌标出问题,然后返工,没有问题的服装送去后整包装。

  这次实习我被安排到意大利精品线上进行这次的主要实习场所,我们都是在一线生产的地方进行学习,这里是生产男西服为主要的生产力量远销海外,这里面给人感触最深的就是严格的管理制度和先进的生产设备。以下是我在这次实习工厂中的五个部门中所学习的内容和过程:

  车缝车间

  服装缝制生产过程的合理组织是提高服装生产的重要保证,其目的是使产品在缝制生产过程中的工艺路线最短,加工时间最省,耗费最小,生产出满足客户要求的产品。所以要做好工艺设计,也即把人,设备和空间合理地组合起来,工作总结《实习报告总结》。第一步就要做好车缝上线准备工作:设定好工段人机布置图,由段长根据目标产量,对工段均衡生产做好人员分配,上交IE人员审核,并熟悉了解该单的工作流程 因为在车缝车间时间较长,而机台都是固定员工操作,主任也很为难怎么给我们分配工作。我禀着以最少的时间了解最多公司的情况和尽可能学到更多的知识的原则,采取了多看,多问,多动手,多怀疑的态度,在完成领导安排的任务情况下争取多做事情,看了大量该公司的文件,如人机布置图,外发派工单,订单进程表,单元流水工序排图,生产配料单工艺制作单等等。在参观车间的过程中深入了解了大货生产的工艺流程。对工段均衡生产做好人员分配,上交IE人员审核,并熟悉了解该单的工作流程。

  裁床部

  Xx针织完全自动化的裁床设备。

  裁床部工作流程为领布料、生产工作单、生产资料及软纸,然后排版,拉布,裁剪,验片,编号,分扎,送车缝,补片。我有亲自做的有拉布,编号,分扎,送车缝,补片,并记录拉布明细表,裁床记录单

  拉布的过程:我和一位员工从布匹拉出面料,另两位员工将面料与裁床上的排板末端记号叠对整齐,用压铁固定面料末端的位置,拉直面料(防止面料起皱和过度拉)然后我跟先前那位员工断料。不断重复上述的工序,一匹布拉完后,如果面料的正反面差别不明显,则要铺上隔层纸,再拉另一匹布,以防止色差疵点的产生。如果面料的正反面差别明显,则不需要隔层纸,只要接匹时把面料反过来铺就行。重复上述的工序,铺到工艺所需的层数为止。

  拉完布后,铺上排料图,开始裁剪。扎单的作用:便于缝纫,用于算数量便于结算工资。为了防止色差疵点的产生要进行编号。最后把裁片送到车缝车间。

  通过亲身参与,不仅深刻了解了裁床的工作,而且对排料图的纸质,隔层纸和底纸的作用,线段长如何安排工作等等都有了深刻了解。

  样品组

  我在样品组认识了很多布料,像天鹅绒 加弹罗纹 氨论汗布 。还有总类繁多的辅料,包括拉链(是否特指,如YKK,YCC,SBS)、绳、扣、风眼、花边、松紧带、主标、水洗标、吊牌、装饰牌等。

  样品组相当于一个浓缩的生产部门,它贯穿裁剪,车缝,检验,包装整个生产过程。在样品组的车工要有很高的车缝技术,他们中很多都有十七八年的工作经验,除了车缝技术高,他们还要有看懂样品需求表的能力。

  我也参与了品质检验和后整包装。品质检验包括尺寸测量和外观质量检查。有代用罗纹或下兰的,做储存时一定要预估罗纹或下兰的弹力,做好后一定要区别尺寸要求。外观质量检查就是看有没口袋爆口,欠里,浮线,针洞,扣子不良没打枣,跳线,掉色等等。然后把质量过关的服装按客户的要求进行包装,这是做为大货生产的服装。而作为样衣的服装则送到车缝车间做样衣。 后整包装

  在后整包装我做清剪线头,把脏污,画粉清洗干净,并在做这些的时候把出现爆口,断线,没扣子,欠拉绊,无吊钟,破洞等不良现象的服装挑出来及挂吊牌、备用扣、放眼镜布和折叠衣服,还有根据装箱分配表填写外箱单。外箱单包括款式,颜色,尺码,每箱数量,订单号,箱号。在后整包装要注意的事情还是很多的、

  总检组

  做为总检组的员工,一定要对服装检验知识非常了解。我以总检组两天的实习经历对她们的工作要求做了总结。他们这是很重要的环节,因为他们差不多就是相当于客户的要求。

  实习总结与体会

  这次实习被分配到生产部门里面工作,在公司的安排和老师的指导下,我积极参与生产部门的相关工作,采用了做、看、问等方式,对该公司生产部门的样品组,裁床部,车缝部门,总检组,后整包装的运作进行分析,把书本上学到的服装生产管理理论知识对照实际工作,以理论知识加深对实际工作的认识,深切体会“纸上得来终觉浅,绝知此事须躬行”这句话。但遗憾的是实习时间短暂,又只在生产部门,没机会到外贸部,客服部还有技术部和研发部门等部门实习,很可惜只能听人讲,从文件上看这些部门如何运作,未能够亲身感受、具体处理一些工作,所以未能领会其精髓。因此我只能尽力从网上查资料,尽可能多看生产部门所拥有的文件,及多动手,从方方面面加深课本知识的运用和加强从事实际工作的能力。

  通过这次实习,我深切体会到不管从事哪个行业都需要有扎实的专业基础,而且也认识到学得多还不如学得精。这是个知识化的社会,知识是必备的,否则只能靠出卖廉价的劳动力谋生,像那些车工,工作累工资低。也深切体会到无论是企业还是员工都面临着越来越强的竞争,群雄逐鹿,鹿死谁手?机会总是为有准备的人留着。这次实习让我对自己的能力有了更深的认识也让我明确以后应该努力的方向。但对于我来说体味良多。之前对于服装结构设计仅是限于皮毛上的认识,光是想象它的过程,即使期间有制图,但对于老师所延伸的有些省或者式样的描述并不能完全的明白,有时心理有些设计上的想法但不知道是否可行,但通过这次的亲自实践,我们深入地了解了服装结构设计的具体流程,同时也解决了一直困扰着我们的问题,实习充分地让我们在实践中检验真理和认识真理。同时服装结构设计也是制衣的基础,即使衣服经由设计师之手,设计得再完美,但如果没有精确的结构制图,再好的衣服也没办法体现,所以服装结构设计在服装工艺流程中有着重要的作用。为一件衣服制一次图,打一次板需要耗费许多的时间与精力,这期间的辛苦我们在这一周都有体验过了,一整天一整天的时间都一门心思扑在了制图和打板上,有时累到直不起腰来,腿脚僵硬得走不动路,或眼睛酸涩,都依然无法放下手头的工作,甚至象废寝忘食的拼命三郎,却仍执着地想要把它做得更好更完美。或许你无法想象我心理上对结构设计的想法的质的飞跃,对于结构设计,我从刚开始制图的不耐,到之后的不忍放弃,再来的满心期待更多的学习,到之后开始喜欢上线线框框所构架的图,到最后的沉浸其中,我发现制图是有趣的,尽管它真的很累。

  这次的服装结构设计实习对我们生理或心理上都是一种锻炼,既锻炼了我们吃苦耐劳,坚持不懈的精神,还锻炼了我们认真,严谨的学习态度,也使我们对结构设计有了重新的认识,和对自己的重新审视。

总结实习报告 篇5

  时光匆匆,岁月流梭!

  转眼为期两周的金工实习结束了。实习后,我觉得实习生活和以前想象的不一样了,实习不是一件简单的事,并不是我们的假期,不是一件轻松的事,而是一件劳心劳力的事。在这个短暂的两个星期内,我学到许多在课堂里无法学到的东西,并在意志品质上得到了锻炼。在实习期间虽然很累、很苦,但我却感到很快乐!因为我们在学到了作为一名技工所必备的基本知识的同时还锻炼了自己的动手能力。

  两个星期,短短的两个星期,对我们这些非机械专业的工科学生来说,也是特别的宝贵。因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会,又将全面地检验我们的知识水平。

  第一项,车削加工——也是我们此次金工实习的重点。

  车削加工所用的刀具有:车刀、镗刀、钻头、铰刀、滚花刀以及成形刀等。车削加工时,工件的旋转运动为主的运动、刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。而车工又是机械加工中最常用的工种,无论是在成批大量生产,还是在单件小批生产以及机械维修等方面,车削加工都占有非常重要的地位。

  车削加工首先是要安装刀具,安装刀具应该注意的是:

  刀尖对准尾座顶尖,确保刀尖与车轴线等高、刀杆应该与工作轴线垂直、刀具应该垫好、放正、夹牢、装好工件和刀具后,检查加工极限位置是否干涉、碰撞、拆卸刀具和切削加工时,切记先锁紧方刀架。安装完刀并对好刀后,就开始进行车削加工了。

  我们的第一个练习工具是加工一个像螺丝一样的东西把一根直径十六毫米的圆铁柱用车做成十四毫米的,最重要的是长度要十分的精确,一不小心加工多了没有留余量,那就惨了,只能重新来过了,加工的时候要控制速度,最后精加工的时候手动进给要缓慢均匀,切削速度要低。经过一个工具的练习后,最后我们的考核作业是做一个螺丝的模型,看着黑板上那个有点复杂的图,就有点怵了要切斜面啊,打槽,很麻烦的,还要尺寸精准,误差零点零一毫米就要扣一分呢,那几天连睡觉时都在想这些,要怎样做怎样做,最后终于做好了一个,拿去给老师检查打分结果还不错,一个工件做成了,不容易啊。

  第二项,铣刨床加工,后来我们又到铣、刨床车间,什么牛头刨床,看那个都是几十年前的机器了暗暗惊讶。我们分成组做一个工件一根很粗的原件被加工成很标准的四面体,以前不知道那些东西原来是这样做的。铣刨床车间的老师比较幽默了练习的时候任务不是很重,有大多时间我们在聊天呢。

  接着便是钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准,但却是我们汗水的结晶,是我们两天来奋斗的结果钳工实习说实话是很枯燥的,可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作,还要有力气,还要做到位,那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉,锉到中午时,整个人的手都酸疼酸疼的,腿也站的有一些僵直了,然而每每累时,却能看见老师在一旁指导,并且亲自示范,他也是满头的汗水,气喘呼呼的,看到这每每给我以动力。几天之后,看着自己的加工成果,我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

  两个星期的金工实习结束了。虽然很累,但我却学到了很多:

  1.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用,培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

  2.金工实习培养和锻炼了我们,提高了我们的整体综合素质,使我们不但对金工实习的重要意义有了更深层次的认识,而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合,巩固了我们的所学的知识。

  3.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作,直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学,大家相互帮助相互学习,既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。

  4.在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小铁器,竟然是自己亲手磨制而成,这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。

  金工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐,同时检验了自己所学的知识。金工实习更让我深深地体会到人生的意义。

  劳动不仅对自然世界进行改造,也对一个人的思想进行改造。经过这周的金工实习,在这方面我也深有体会。

  1、劳动是最光荣的,只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。

  2、坚持不懈,仔细耐心。

  3、认真负责,注意安全。

  4、只要付出就会有收获。

  实践是真理的检验标准,通过两星期的金工实习,我了解到很多工作常识,也得到意志上锻炼,有辛酸也有快乐,这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富,对我以后的学习和工作将有很大的影响。

  很快我们就要步入社会,面临就业了,就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们,更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。就像我们接触到的车工,虽然它的危险性很大,但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品,这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了他的真正目的。

总结实习报告 篇6

  按照我们学校的教育实习工作方案,我们美术b组由思阳老师带领08级实习学生20人,在泉州现代中学进行了教育实习。经过六周的实习,圆满地结束了这次实习课程。

  实习结束后,应学校及实习学校的要求让学生写了“个人实习总结报告”。本届学生普遍对教育实习的目的明确、态度端正、表现积极主动,都能较好的完成实习任务,给实习中学的师生留下了很好的印象。大多数学生通过实习在多方面获得了锻炼,特别是对专业知识的掌握和运用上,更是得到了一次学用结合的体验,学生们对本专业的学习目标和方向有了进一步的认识和把握,为将来从事教育工作打下了一定的基础。

  整个实习过程中,学生们能够遵守组织纪律,没有迟到、早退、旷课的现象发生。在为时六周的实习期间,学生们互相团结,彼此交流与促进。虽然学生们天天往返于校内外,但都能自觉地按时去实习学校。

中学实习总结报告<spanhttp://pic.gzpinda<p>  我们初二组的指导老师虽然也是刚刚上任的新老师,但是对我们的实习工作认真负责,在如何备课、怎样上好课以及根据学情做好课下追踪等方面都给予我们提供很大的信息指导。但是,我们在教学上和学生管理上依然存在着一些困惑。现列举如下,和大家共同探讨,困惑一、教学经验不足,授课过程中教学重难点不明确。上课的过程中不易突出重点,也可以说是核心概念不够突出;二、把握不好复习的节奏。不能根据学生的记忆特点恰时的做出复习,如果做到这一点:在学生恰好要遗忘的时候及时复习,我想会大大提高学生的掌握知识的效率;三、怎么分层次教学。一个班的学生不可能所有人的接受理解能力都一样,那么如何根据实际情况分层次教学,让班级中大部分同学都跟上教学节奏,困惑我很久。</p><p>  对这些个别现象,知指导教师都及时地与实习学生进行了座谈交流,使学生提高了对教育实习的认识和方法上的改进。</p><p>  虽然困惑存在,但精彩的实习生活也增长了不少经验。班级纪律管理上:上好第一堂课对以后的课堂纪律的影响至关重大。所以,出来实习的你一定要狠下心。学生相处方面:既要与学生沟通愉快关系融洽,也要保持一定距离,关系过于密切对日常的教学工作会有影响。</p><p>  百年大计教育为本,教育应最是平等的。润物无声,潜移默化中我和我的学生一起成长。</p><h2>总结实习报告 篇7</h2>
<p>  随着时间的流逝,我们大学生活很快就要结束了,在毕业之前我们开始了一次毕业实习。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验,它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野,又增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础,也是我们走向工作岗位的第一步。道路工程技术是培养掌握道路工程基本理论和知识,具备岗位职业能力,从事道路工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业。针对于此,在经过四年大学课程学习后,我已经对理论知识耳熟能详,但这些似乎只是纸上谈兵,倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用,那我想我肯定会是无从下手。于是在坚信“实践是检验真理的唯一标准”下,认为只有把从书本上学到的理论知识应用于实际的操作中去,才能真正掌握这门知识。因此,我作为一名道路专业的学生,我参加了为期两周的毕业实习。</p><p>  <strong>一、实习目的</strong></p><p>  实习是路桥工程专业学生由专业知识学习到现场施工转变的一个重要环节,其对学生建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。通过本次的实习,贯彻理论联系实际,通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。道路工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为我们不久以后走上工作岗位打下坚实的基础。</p><p> <strong> 二、实习地点</strong></p><p>  第一阶段:郑州市三环快速化工程北三环现场和北三环一龙湖中环路东立交桥工程施工现场学习。</p><p>  第二阶段:在郑东新区龙湖区如意东路-龙源十三街工程Ⅱ标实习。</p><p> <strong> 三、实习内容</strong></p><p>  本次实习我们主要是学习路桥方向设计、施工、监理的有关知识,对于我们毕业生来说,毕业设计是将大学期间所学的大部分专业知识综合运用的过程,能</p><p>  否将理论和实践很好的结合在一起对于毕业设计的质量影响很大。通过生产实践,将抽象的课本知识具体在施工现场,加深我们对专业知识的理解和应用,能更好的解决毕业设计中可能遇到的问题。</p><p>  第一阶段,我们在郑州市三环快速化工程北三环现场和北三环一龙湖中环路东立交桥工程施工现场学习。</p><p>  北三环一龙湖中环路东立交桥工程位于郑东新区龙湖地区,西距中州大道6km,东距107辅道1.3km;北距连霍高速3km,南距东风渠1.3km。本立交属于大型工程项目,是郑州市规划的“环线+放射”型道路网布局中的重要节点,也是郑州市三环快速路系统的重要组成部分。本立交为四路交叉的立交,立交类型为立A2类全互通枢纽立交。</p><p>  立交布置共三层,地面道路为第一层,北三环快速路为第二层,龙湖中环路主线为第三层,其中龙湖中环路按东、西线设计。北三环为城市快速路,主路(主线桥)设计速度80km/h,主路全长930.034m,道路红线宽度在龙湖中环路以西为80m,在龙湖中环路至龙湖外环路段为94m,在龙湖外环路以东为75m;龙湖中环路为城市主干路,主路(主线桥)设计速度50km/h,主路西线全长1351.219m,东线全长1367.216m,道路红线宽度61m。立交设置8条匝道,设计速度30~50km/h,匝道总长2881 m,单车道匝道宽度8m,双车道匝道宽度为9m。地面道路设计速度30km/h。</p><p>  工程施工内容包括:第三标段范围内的道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程。其中桥梁工程包括E、H匝道桥,C匝道桥第一~三联,D匝道桥第四、五联,龙湖中环路东线桥第五~十联,龙湖中环路西线桥第五~十联,本区域包含的高架道路、地面道路以及该区域范围内所包括的地下管线。第一标段和第三标段相接处共用桥墩D16桥墩及该处对应的伸缩缝。</p><p>  立交布置共三层,地面道路为第一层,北三环快速路为第二层,龙湖中环路主线为第三层,立交共设置2条线和8条匝道。</p><p>  主线为二层北三环快速路及三层龙湖中环路,二层主线向西接北三环隧道,向东接龙湖外环路及北三环——107辅道枢纽立交;三层主线跨越北三环后向南、向北均直接落地。</p><p>  匝道分别为2条右入定向匝道,2条环形匝道及4条直接右转匝道。整个立</p><p>  交结构为:A、B匝道为分离式环形左转匝道,C、D匝道为半定向左转匝道,E、F、G、H为右转匝道。</p><p>  北三环由东向西方向依次分流出F、B两条匝道,由西向东方向依次分流出H、C两条匝道;龙湖中环路由南向北方向依次分流出E、A两条匝道,由北向南依次分流出G、D两条匝道。</p><p>  A匝道从龙湖中环路主线分流后上跨北三环主线桥,然后呈环形匝道汇入北三环由东向西方向主线;B匝道从三北三环主线分流后呈环形匝道转为由北向南方向,上跨北三环主线桥后汇入龙湖中环路;C匝道从H匝道分流后下到龙湖中环路,然后上跨北三环主线桥,汇入F匝道后再共同汇入龙湖中环路由南向北方向;D匝道从G匝道分流后上跨北三环主线桥,然后下穿龙湖中环路,最终汇入北三环 由西向东方向主线。</p><p>  本立交属于大型工程项目,是郑州市规划的“环线+放射”型道路网布局中的重要节点,也是郑州市三环快速路系统的重要组成部分。本立交为四路交叉的立交,立交类型为立A2类全互通枢纽立交。</p><script>s(

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