【精选】竞聘演讲稿集合5篇
使用正确的写作思路书写演讲稿会更加事半功倍。在充满活力，日益开放的今天，演讲稿对我们的作用越来越大，演讲稿的注意事项有许多，你确定会写吗？以下是小编整理的竞聘演讲稿5篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
竞聘演讲稿 篇1
尊敬的*，各位同事：
很高兴，也很荣幸，能向大家作一个工作汇报。
首先，我从内心感谢组织的培养和领导的信任，多年来组织和领导对我的工作给予了相当的肯定。其次，如果我能和大家一起共事，我感到非常荣幸，也非常愿意。俗话说，十年修得同船渡，能和大家一起共事，这修行得要几十年啊，说明我们都是有缘人，缘分不浅啊，所以，我一定珍惜和大家一起共事的工作机会。
竞聘演讲稿 篇2
尊敬的各位领导、同事们：
大家好！首先感谢领导给我这次竞聘的机会，我叫***，自1978年参加工作以来，至今已在司机岗位走过了33个春秋。今天我竞聘的岗位是司机。回顾我工作三十多年来走过的历程，虽然没有辉煌的成绩，没有耀眼的光环，然而通过领导的言传身教，同事们的悉心帮助，和自己的努力工作，也使我对司机有了一个更清晰、更崭新的认识，使我更清醒地认识到司机岗位的重要，深感责任的重大，也更加热爱司机岗位。
作为了一名司机，我具有绝对的服从领导、服从需要的大
局观念；具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；具有大公无私、真诚友善的道德情怀；具备良好的专业技能条件：早在1995年8就取得了汽车驾驶高级工资格；具备良好的工作实践经验，我参加工作的时间比较早，驾龄较长，在多年的汽车驾驶实践中摸索和总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。
我如果通过此次竞聘上岗继续被留用，担任司机岗位，决不辜负领导和同事们的期望，努力做到：
一、进一步加强个人业务知识及交通法规的学习，熟悉本市道路，注重虚心向领导和老同志请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，把自己锻炼成一名业务过硬、作风优良的合格司机。
二、准确定位，发挥自己的优势，做好服务，与其它同事一道，齐心合力搞好工作。
三、遵纪守法，模范遵守社会公德，在群众中保持良好的形象， 一如既往的干好本职工作，发扬优点，克服缺点，再接再厉,成为一名领导和同事们“点头”的司机。
四、更加珍惜自己的工作岗位，勤奋学习，扎实工作，认真履行职责，出色地完成领导赋予我的各项工作任务。
竞聘演讲稿 篇3
尊敬的老师、亲爱的同学们：
大家好！首先感谢同学们给我这次展示自己的机会。今天，我本着锻炼自己，为学校服务、为同学们服务的宗旨来竞聘团支书这一职务，希望大家支持我。
对于本次竞聘，我有以下的三点理由：
一、渴望，因为渴望，今天我站在了这里。因为渴望，当我获得的时候会比别人更懂得珍惜。渴望促使我不断的争取，不断的努力，纵使困难重重，我也有志在必得的决心。我坚信唯有在工作中，才更有利于提高自己的综合素质，全面发展自己。我觉得越是新的工作，新的环境，越有吸引力和挑战性，越能激发我的潜能。我也必会认清“挑战与机遇同在，压力与动力并存”的形式。
二、热情，常言道：没有爱情的婚姻就是坟墓，那么没有热情的工作何尝不是扼杀我们青春的刽子手，与其昏昏噩噩的生活，为何不选择一个能点燃自己热情的工作去尽情的燃烧自己并竭尽全力完成每一项任务。我相信：热情催生的不是浮躁，它带来的是认真负责，是勤勤恳恳的工作态度。
三、能力，对于这一点，我不做谦虚，而且我做事严谨，办事稳妥。如果工作中有难以解决的问题，我会征求他人的意见，我相信集体的力量，我不会盲目的固执己见，独断专行。
综上，我认为我自己已经具备担任团支书的条件。如果有幸竞聘成功，我将迅速找准自己的位置，在各位同学的监督下，做好本职工作，力求做到细致入微，落到实处，尽自己的绵薄之力为同学们服好务。
最后，希望同学们支持我，您给我一次机会，我会给您一份精彩，一份满意。
谢谢大家！
竞聘演讲稿 篇4
各位领导、各位同事：
大家好！
感谢支行领导为我们创造了这次公平竞争的机会！为了响应人事制度改革的召唤，按照竞职方案，我符合支行行长职务。我现年**岁，党员，大专文化程度，会计师专业技术职称。我的优势：
一是工作经历丰富。参加工作以来，我先后任过诸蓄员、信贷员、保卫科科长、副主任等职，积累了较为丰富的实践经验。
二是改革面前有股“闯劲”。我一直把“爱岗敬业、开拓进取”作为自己的座右铭，无论干什么，都把事业放在心上，责任担在肩上，尽职尽责，埋头苦干，全身心地投入。多年来，组织上的.培养，领导和同事们的支持和帮助，造就了我敢于坚持原则，主持公道，秉公办事，作风正派，求真务实，胸怀宽广，谦让容人，善于听取群众意见的品格。我始终认为，干好事业靠的是忠诚于事业，靠的是一丝不苟的责任心。在关键时候，我从不缩头缩尾，有一种敢闯、敢作、敢为的精神。
三是业务方面有股“钻劲”。在长期的银行工作中，我干过x年的xx，干过x年的xx,无论是在业务学习中，还是在业务管理上，我都坚持走到哪里就学到哪里，向老领导学习，向专家们学习，向同志们学习，向实践学习，以肯于钻研的学习精神，不给自己留疑问，无愧于领导和同志们的理解和信任。前年，我主动为自己“充电”，考上了湖南财经学院的在职研究生，并较为系统地学习了银行管理、经济管理、计算机和英语等方面的知识。我感到自己在业务工作中积累了一套较为成熟的思路与方法，在管理和改革中也有自己的见解和方法。
如果有幸得到各位领导和同志们的信任和支持，我将迅速找准自己的位置，尽快进入角色，认真履行责。
一、率先垂范。
“村看村，户看户，群众看干部”。作为基层行的领头雁，支行行长的一言一行都会在职工中产生不同的影响。因此，要尤其注重自身的修养，以身作则。要有坚定的政治立场、较深的理论修养、较高的业务素质，要廉洁自律、勤政为民；要正直诚实，吃苦耐劳；要以实际行动和高尚的品格为全行员工树立榜样，引导全行员工开拓进取。
二、“抓大放小”。
“抓大”，即抓住全行的中心工作和主要工作，抓住关键问题和主要矛盾，突出重点；“放小”，即将日常性、事务性、执行性的工作交与副职、相关部门和人员，充分发挥副职和中层骨干的作用。“抓大放小”可将行长从繁杂的日常事务中解脱出来，集中精力致力于全行重大问题的决策和处理。同时还可以充实副职工作，锻炼中层干部和普通员工，给他们以施展才华的机会，激发职工的工作创造性。
三、自我激励。
在市场经济体制下，自觉地杜绝拜金主义、享乐主义，攀比心态。工作上加大干劲，生活上多些“约束”。随时了解掌握职工的思想动态，对先进优秀的员工要树典型、立榜样，扩大影响，激发被表彰者内心的自豪感，从而促使其向更先进的行列迈进。其二要营造公平、民主、和谐、择优的工作环境，建立“能者上、平者让、庸者下”的用人机制，努力改善和提高员工的福利待遇，让员工在自己的工作中有发言权，从而激发员工的主人翁意识和集体归属感。
四、尊重员工的人格。
具体做好三个方面：
一是作职工的贴心人。人与人之间最宝贵的是相互理解、尊重和信任。领导者要从感情上走近员工，经常深入其中沟通、联络、了解他们所想、所需、所求。要以生活上的关心换得工作上的安心，以促膝交心换得彼此知心，以诚心换得员工爱心。要广泛征求和取得员工的意见和建议，诚恳接受员工的批评与监督，要让员工觉得在你手下工作有安全感，不会因说真话、提意见而被另眼看待。
二是正确把握鼓励与批评。任何时候都不伤害职工的自尊心。对完成任务、工作有起色的员工，及时给予肯定，增强其自信心；对因非主观原因造成失败的员工，不要求全责备，要鼓励，让他感到领导对他的工作是理解和支持的；对确因主观原因使工作受到损失的员工，批评要有节制，重在思想疏导，不能不分场合、对象，采用有损其自尊心的语言和语气，要让员工认识到自身的错误而又不背上思想包袱。
三是坚持正确的用人原则。坚持任人唯贤，反对任人唯亲、拉帮结派；选拔任用于部要看主流，不一叶障目，要重用群众公认、有工作实绩、为民说话的干部。
五、加强学习。
学习的内容主要三方面：一是学习金融知识，针对自己不足之处，刻苦钻研，通过自学、函授等方式加强金融基本知识学习，积极研究金融政策，正确把握我国金融改革发展动向，提高自己专业知识水平，把自己培养成真正的银行家；二是学习相关知识，金融是特殊行业。凡是经济领域范围的部门知识都要有一定了解，主要包括税收、财政、法律法规、市场经济、电脑基础知识等，提高自己综合素质。三是学习政治理论，马克思哲学知识，提高自己政治觉悟，政治敏锐性和思想境界。通过学习，不断促进自己政治素质。
各位领导、同志们，上述几点是我对支行工作的思考，只要我能聘上，我会为此卖力。但假如我竞聘不上，也请领导和同志们放心，我会一如既往地干好本职工作，为公司的发展添砖加瓦，积极工作。
谢谢！
竞聘演讲稿 篇5
尊敬的领导：
大家好！
我是丰西运用一车间电力机车高级技师---xxx，于20xx年5月取得机车乘务高级技师职业资格，现竞聘丰西运用一车间第五指导组乘务高级技师岗位。
自聘用技师以来我立足本职积极发挥技术骨干作用，在日常工作中努力学习业务知识及新知识，提高自己的理论和实作水平。坚持安全第一消灭了违章违纪。在工作中态度端正积极肯干，不怕苦、不怕累、任劳任怨起到了党员模范带头作用，充分发挥技术骨干作用，主动学习新知识、新设备性能。熟知监控装置的使用，日常经常讲课，并编写了《列车监控装置使用提示卡》；编写了石家庄—郑州间《货物列车操纵提示卡》已印发成册并得到推广；整理了石家庄--郑州间各站站场资料已上报段安全科；总结出担当区段各站站前调速和站内停车的速度与减压量、减压量与制动距离的参考值。熟知机车性能对机车应急故障进行分析，提出多项适合乘务员运行中应急处理机车故障的方法。积极提合理化建议，日常经常处理机车故障，并针对机车普遍存在的不良现象提出整改建议。经常带徒，在近三年内有xxx等十人担当了司机。
20xx年合并到丰台机务段后就赶上机车更换lkj20xx型运器，当时邯郸属地无运器专业教育人员，本人担当起lkj20xx型运器使用方法的教育工作，在为期一个月的讲课中使400名机车乘务员得到教育。针对新的模式本人还在lkj20xx型运器上模拟试验各项数据，在此过程中本人编写了《石家庄--郑州间lkj20xx型运器提示卡》并印发成册发给每名乘务员，缩短了乘务员学习并掌握新知识的时间，有效地提高了乘务员在新设备新模式使用水平，在更换新运器新模式过程中没发生严重问题。并且之后每次改版都参与修改。
自己熟知担当区段站场及线路设备情况，编写了石家庄—郑州间《货物列车操纵提示卡》，对所担区段的列车运行速度的变坡点和站场有特别要求和注意事项重点标示，对提高司机对列车操纵水平起到指导作用，同时方便司机对线路资料的查阅。整理了石家庄至郑州间各站站场资料，绘出各站站场平面图，为司机非正常行车提供帮助，并且该资料已上报段安全科。
为适应提速要求，对制动机距离做了实践试验，在站内停车时，在以往都是凭经验来看距离，这样推广性比较差。为了提高在此方法理论基础，经过实践得到一定结果。
以列车站内停车为例：
（1）35km/h速度在减压50kpa，列车走行350m左右。
（2）30km/h速度在减压50kpa，列车走行230m左右。
（3）20km/h速度在减压50kpa，列车走行120m左右。
（4）15km/h速度在减压50kpa，列车走行90m左右。
以这样的数据在站内一次停妥，提供了操作数据，提高了线路畅通，减少货物列车抗客车的机会，适应了大提速的要求，同时这样在传授技术带徒时有了理论指导，经实践使新职司机在制动机的使用方面得到了快速提高。
经常利用业余时间讲课，讲解在工作中遇到的疑难问题。特别是对近期京广线换车过程中，大小号机车存在不同构造处所、机车加装改造项目及对机车运用的影响的讲解。大大提高了机车乘务员应急故障处理能力。
积极探索机车故障处理难点，总结处ss4机车无现象无压无流处理方法。在运行中，无现象的无压无流，不能短时间逐个查找，我总结出一套方法，即“三短接，五确认，三判断”的方法，三短接：短接556ka（557-558号线），短接569ka（401-419号线），短接运器联锁（558-1558号线），五确定：确认主，副电位器哪个故障（换一个电位器），确定电子柜故障用b组试验，确定线路接触器是否吸合，确定678ka是否吸合，确定操纵节569ka是否失电释放。
三判断：判断线路接触器不吸合，原因为10qp，60qp，未闭合（运用机车在闭合位，只考虑辅助触头是否闭合到位）和将532kt顶死并将正联锁短接,判断操纵节569ka不释放（可拆线圈电源线401），判断将加装改造93号阀和运器隔离开头打故障位，经过上述处理，在不查找故障点的情况下，机车维持进行，尽快开通线路。
积极完成领导交给的各项工作，按时完成技术攻关课题。做为一名电力机车司机技师，我愿竞聘丰西一车间的高级技师岗位。在今后的工作中，我将继续发挥好技术骨干作用，及时学习和掌握新的技术业务及设备知识。每月进行一次班组技术业务交流，收集解决一些班组在工作中遇到的疑点、难点，使大家共同学习、共同进步，对所学内容结合实际，利用业余时间组织乘务员进行现场演练，从而达到所学有所用的目的。为一线职工排忧解难，为安全生产做出贡献。
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